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【卡爾瑪專1200金屬撕碎機叁數(shù)題報道】菲律賓港口應(yīng)向自動化邁進(jìn)

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在2019年10屆菲律賓港口和航運展會上，卡爾瑪代表Michael Wahab和Lim Meng Yong 接受了馬尼拉時報記者的采訪，對于菲律賓港口發(fā)展瓶頸提出解決方案。此文已刊登于馬尼拉時報，全文如下：　　據(jù)港口設(shè)備解決方案供應(yīng)商卡爾瑪稱，由于港口不斷受到擁堵的影響，集裝箱船在停泊前的等待時間已長達(dá)五天，而自動化是消除這一瓶頸的關(guān)鍵。卡爾瑪E-One2輪胎式龍門吊(RTG)起重機在越南西貢新港公司作業(yè) 撕碎機六角主軸　　在2019年10屆菲律賓港口和航運展會上，卡爾瑪代表Michael Wahab和Lim Meng Yong表示，菲律賓二手小型撕碎機可以在港口實施自動化，以提高貨物處理效率。　　卡爾瑪亞太區(qū)流動機械總監(jiān)Wahab表示：“實行自動化前有很多基礎(chǔ)設(shè)施項目需要建設(shè)，這是一筆巨大的投資，但菲律賓可以從自動化中受益。” 　　來自卡爾瑪新加坡的Meng Yong表示：“自動化是大勢所趨，菲律賓遲早都會順勢而行。” 　　Wahab表示，要吸引航線，港口就需要高效。　　“你們有充分的潛力，有合適的位置。澳大利亞的地理位置不是很有吸引力，但是菲律賓與相鄰的幾個國家相比，地理位置非常好。”Wahab說道。　　有趣的是，菲律賓與澳大利亞的港口情況類似，Adelaide港也可以通過自動化來增加運營能力。　　“自動化輪胎式龍門吊(RTG)有助于提高安全性、提升碼頭效率、減少成本和維護(hù)。它可以為菲律賓提供對抗鄰國的競爭優(yōu)勢。”Meng Yong說。　　自動化是環(huán)保無污染的。例如，使用環(huán)保正面吊每年預(yù)計可減少7000噸二氧化碳的排放，這相當(dāng)于150萬輛小汽車一年的排放量，或相當(dāng)于31.2萬棵樹一年的二氧化碳吸收量。　　“卡爾瑪是自動化領(lǐng)域撕碎機刀片間隙是哪里的市場領(lǐng)導(dǎo)。我們的戰(zhàn)略之一就是自動化，我們的目標(biāo)是實現(xiàn)全系產(chǎn)品的自動化。我們正在塑造行業(yè)，引領(lǐng)市場的發(fā)展方向。”他解釋道。　　最近，卡爾瑪與國際集裝箱碼頭服務(wù)公司簽署了維護(hù)和支持協(xié)議，內(nèi)容是在澳大利亞維多利亞國際集裝箱碼頭(VICT)運行自動化解決方案。　　澳大利亞首全自動化維護(hù)和支持協(xié)議涵蓋了全面的OneTerminal自動化解決方案、Navis N4碼頭操作系統(tǒng)、20臺卡爾瑪自動化堆高機和11臺卡爾瑪自動化穿梭機。　　“VICT是卡爾瑪非常重要的客戶之一。他們擁有澳大利亞先進(jìn)的自動化港口。”Wahab說。　　卡爾瑪認(rèn)為菲律賓在自動化領(lǐng)域潛力無限。　　他們正在深入研究他們的客戶，以了解他們未來的計劃。“我們可以給他們提供最適合自身的解決方案，不會因為過于高端或低端而浪費資金。”Meng Yong說。　　自動化為客戶創(chuàng)造價值、減少排放、提供更好和更安全的駕駛體驗，降低燃料成本高達(dá)40%，降低服務(wù)和維護(hù)成本，減少磨損和更長的維修間隔，操作也更安全。設(shè)備的加速度和起升速度更快，操作就更精確保險柜撕碎機，進(jìn)一步提高了碼頭的生產(chǎn)效率。責(zé)任編輯：盧鐵刨花撕碎機廠家金生

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