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“時鑲嵌刀片的撕碎機光里的九十年”(六)——訪則一董事長李保榮

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2018年5月28日，上海煌佳宴會中心熱鬧非凡，400余位來自則一總部領導、蘇滬大區員工以及客戶、供應商齊聚一堂，共同慶祝上海則一供應鏈管理有限公司成立十周年。十年前，創始人李保榮單槍匹馬創辦了則一，彼時的則一只有一個營業網點，一輛6.2米的接駁車，8條鐵路快運線路，年營業額約200萬元；經歷了十年的發展壯大，則一已成長為一家擁有員工1200余名，3000多臺自營車輛、200余條鐵路快運專線，4100余條整車運輸線路，營業額突破25億元的全國獨具特色的干線物流綜合服務商。則一上海辦公室大樓 &nbs雙軸撕碎機的設計過程p; 在則一辦公大樓里，小編見到了董事長李保榮先生。初見李總，很難想象面前這位談吐溫和、氣質儒雅的中年男子在短短十年里讓一個小公司成長為國內物流領域的巨人，傲人成績的背后一定有著不為人知的艱辛和坎坷。 2008年和2017年則一公司規模比較創業不易，且行且珍惜 “過去這十年，我想說創業不易，且行且珍惜，管理不易，且行且珍惜，”李總感嘆道：“我們的經商環境還不是很成熟，太成熟的環境也很難有機會，而不成熟的環境又會提升創業風險，這里的風險包括競爭風險、法制風險和管理風險等。公司在創業初期背負的資金壓力比較大，那時候四處向親戚朋友借錢，現在回過頭來看，那是一種置之死地而后生的做法。” 則一董事長李保榮先生 &nbsv800型單軸撕碎機p; 2008年5月28日，則一供應鏈管理有限公司在上海成立，公司成立初期專注于鐵路運輸，成為順豐第一家提供鐵路運輸解決方案的外包商，2010年至2012年期間，公司開始涉足公路運輸領域，經過兩年時間的運營，李總發現公司的治理結構需要適應當下的業務類型，2013年初，李總對公司進行了第一輪股改。“股權就是分利，這個行業可替代性強，人才替代性也很強。在利潤低的情況下需要大家一起投入，做出的成績一起共享。公司在2013年進行了第一輪股改，把分紅權轉化為股權，并開始引進職業經理人，今年公司進行了第二次股改，公司培養出來的中層以上管理團隊可持有公司股份。”李總說。現階段的最大挑戰？截至目前，則一的業務網絡已覆蓋全國主要一線城市及80%的二三線城市，結合龐大、專業、高效的物流服務團隊，成為以“公路、鐵路、公鐵聯運”覆蓋全國公路干線、鐵路班列的網絡多層次、廣覆蓋的干線物流綜合服務商。在公司不斷發展壯大的撕碎機刀片畫法同時，李總認為現階段最大的挑戰便是公司中高層管理人員的能力和公司未來的發展定位及業務增長速度是否匹配。“管一個人和十個人不一樣，管十個人和一千個人又不一樣，這個挑戰還是蠻大的。人和人之間的溝通會打折扣，在認知和執行過程中也會有偏差。如何形成整齊劃一的管理體系，是我一直思考的問題。”李總說。則一上海辦公室場景在聊到公司的企業文化時，李總希望公司應該是個扁平化的管理，員工之間就事論事、暢所欲言，不要有層級和等級的劃分，做到簡單、向上就好。李總說：“則一的企業文化強調不論做人也好，處事也好，鋼絲撕碎機視頻員工、管理人員和我本人，都不能違反法律以及違背道德，雖然講起來簡單，真正做起來很難。希望則一做的最好，成為客戶的第一選擇。” 展望未來，向下一個十年邁進！公司成立之初，則一的運輸平臺主要依賴鐵路運輸，經過十年的發展，業務類型已拓展至公路運輸和公鐵聯運。未來，則一的目標還將繼續圍繞干線運輸，努力成為一家能夠為客戶提供干線運輸解決方案的綜合承運商。則一建設了完整的TMS系統平臺 “中國的物流市場還很分散，法律法規的執行標準還在不停完善，實現這一目標還有很長的路要走，需要加大技術和供應鏈金融的投入。則一通過十年干線運輸積累，擁有了車輛資源、運力資源、技術能力和資金積累，通過市場的競爭洗禮，具備了網絡化的能力和投入資本，希望把這種能力賦予市場上的一些創業公司、小三方以及擁有方案而無法承運的業務人。我們可以為他們提供資金、技濰坊塑料撕碎機廠術、網絡、公司資質、運力支持，通過這種方案一方面為客戶解決困難，一方面把運輸差價讓利給合伙人，通過這種模式帶來車輛利潤率和業務整合能力的提升。”李總描述到。從2013年開始第一次采購沃爾沃卡車至今，則一已擁有沃爾沃卡車200余臺，作為則一的重要合作伙伴，沃爾沃卡車愿心手相連，攜手則一邁向下一個輝煌，同時還將不遺余力的繼續為中國物流市場提供最優質的產品以及物流解決方案。責任編輯：盧金生

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