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靠顏值更靠實力，柳工TC250二手鐵銷撕碎機C5擔當高鐵建設主力軍

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鄭州在中國版圖上占據獨特的地理位置，地處中原地帶，輻射范圍極廣，是我國重要的交通樞紐中心，被稱為“火車拉來的城市”，鄭州南站的建設，又會給鄭州帶來一番新變化。 1月10日，由同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司設計的《鄭州南站建筑概念設計方案》通過中國鐵路總公司和省政府的聯合批復，這標志著鄭州南站開始進入實質性建設階段。柳工起重機憑借過硬的品質、卓越的性能全程參與了鄭州高鐵南站地基加固填筑，吊裝鋼筋和鋼筋模板等多個施工過程。隨著柳工起重機的高速運轉一座總投資181億元，建筑面積約15萬平方米，涵蓋高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅游集散中心的鄭州高鐵南站正在以嶄新的面貌呈現在世人面前。在施工現場，柳工起重機需要伸出40多米的長臂完成吊裝工作，有時還需要加副臂，這對起重機的穩定性要求極高。柳工TC250C5汽車起重機擁有五節“U型”超強主臂，全伸主臂長度可達42m，作業范圍同類型產品行業內領先；新型單板臂頭與緊湊臂尾結構，提高了各節臂搭接量，吊臂承載力超強；6.4m橫向支腿跨距，固定配重5.3T，中長臂起重性能領先同行5-10%以上；作業更加穩定可靠。柳工起重機憑借卓越的性能得到施工單位的高度撕碎機賺錢嗎認可。王永強的和起重機相伴的日子已經有10多年了，而參與鄭州南站高鐵的施工的兩臺TC550A5和兩臺TC250C5，其中有三臺都是今年10月份剛提的。 “此次項目占地面積大，工程規模大，需要設備在作業場地內靈活、高效地快速運轉，以應對長時間的吊裝任務。隨著施工的進展，柳工起重機成了這項工程的主力，就算是每天連軸轉，它的性能依然非常好，比其他品牌都好用，施工方一直非常認可。這個工程工期為三年，所以10月份，我毫不猶豫的一次提了3臺起重機，參與到這項超級工程中來。之所以再次選擇柳工起重機，除了是對產品質量的認可，更是對產品回報率的高度認可。” 作為河南吊裝行業的風云人物，王志強還有一個身份是河南中牟吊裝協會秘書長。作為中牟縣的第一代吊裝人，廢金屬桶撕碎機在自己事業成功的同時，他也把中牟吊裝人團結起來，帶領他們干一番事業。吊裝協會成立以來，在協調整合當地吊車資源撕碎機鞏義市的、為當地應急和突發事件的處理等方面都做了積極的貢獻。他先后帶領他起重機參與過鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭汴輕軌、鄭州地鐵等等大型重點工程的建設，柳工起重機憑借其卓越的性能和超強的穩定性游刃有余的穿梭于各個施工場地，贏得了客戶的一致好評。鄭州南站將與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯起米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，將河南經濟的觸角伸向全國各地。對中原城市群而言，鄭州南站的建成，將極大的增強中原城市群各大城市之間的江陰撕碎機刀片廠家融合與共興。鄭州南站建成后，對鄭州航空港區綜合交6045型撕碎機機箱廠家通物流網的形成具有重大推動作用。柳工人也將繼續用自己的智慧和汗水為國家級重要樞紐站貢獻柳工力量，在這片中原大地上書寫“極限工況，強悍設備”的傳奇。責任編輯：盧金生

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